XC968-HEV装载机是徐工全新打造的一款6吨级油电混动装载机，整机采用自主增程器及高速电驱总成，使动力强，响应快，工作效率大幅度提升，能耗降低30%-50%；广泛适用于港口清仓、砂石料场、铁路货场等需求连续工况。

动力系统

增程器：采用自研国四集成发电式发动机动力总成(增程器)，发动机直列四冲程，集成发电机，两者性能高度耦合，发电效率高、经济性好。发动机工作始终在区附近，具有良好的节油，且输出平稳，对整机的冲击力小。

采用弹性悬挂，发动机工作转速不受外负载影响，大大减小整机的振动并消除共振产生的疲劳破坏，司机的操纵舒适性，具有高可靠性、高适应性、低油耗、低排放的优点。尿素，维修保养方便。

行走电机：用升级版的双电机集成的行走驱动技术，电机扭矩大、响应快，控制加集成化双电机后车架布置，有效减少铰接处的高压电缆和水管数量，可靠性高。电机底部配备安全防护板，轻松应对恶劣工况。

整机带有FNR前后换挡操作功能，换挡方便快捷。电机根据油门开度实时调整转速，实现整机的无级变速。

驱动桥：采用徐工自制加强型驱动桥，桥壳优化设计，壳体横断面加大，承重能力及抗弯曲能力10%。轮边采用四个行星轮结构，承载均匀，可承受大载荷，适应重载工况。前桥采用6吨级驱动桥，加适应重载工况。驱动桥安装增加定位销，分担螺栓承受的冲击载荷，提升螺栓的可靠性。采用三段重载式传动轴。

散热器：集成式散热器满足动力系统、电机电控系统需求，电驱动，多模块。散热风扇可根据各元件组合的散热需求进行单独控制。

液压系统

采用双泵合流定量液压系统，转向、工作装置全先导控制，轻便。配置FNR操纵手柄，换挡方便快捷，并带有一键提升液压电机转速按钮，提升液压系统的响应性。

液压系统采用独立电机控制，电机转速根据手柄开度实时调节，流量按需供给，减少溢流损失，加节能。

流量放大转向系统，转向轻便、灵活。采用国际标准的密封形式，有效解决泄露问题。

电气系统

整机配套32kWh/49.55kWh磷酸铁锂功率型电池，瞬时功率可达256kW/272kW，满足险重工况功率需求。

整机带充电口，支持单快充，电池热管理系统由BMS控制，安全可靠。

配置液晶触摸屏，实时显示电量、油量、冷却液温度、发动机转速等，在功能模块可查看整机信息，包括各电机及控制器温度、电机转速、电池温度等动态参数。倒车影像、空调开关、整机模式开关全部集成到液晶屏上，节省空间，且操作加方便。

采用全密封插接件，防尘防水性能明显；配备集成式封闭式保险丝盒，检查维护方便。

驾驶室和操纵系统

驾驶室采用微增压技术，内部宽敞，视野开阔；高性能减震双滑道座椅配合多方位可调转向柱可以满足不同驾驶员的使用要求；采用随动操纵箱，配置冷暖空调、收音机，储物格、茶杯座、冷暖箱等一应俱全，降噪、防尘、隔热，营造舒适、健康、安全的驾驶环境。

车架

结构件采用有限元分析，减少应力集中，消除局部薄弱之处，满足各类险重工况。

前车架刚性好，为动臂及油缸提供了一个坚实的安装座，可吸收强烈的扭力、冲击力和装载作业力。

前后车架重载设计，钢板厚，强度高，承载能力强，减少了压型和不规则焊缝，强化了重要承力部位，能承受工况下的扭力及冲击载荷。

加大了铰接中 心上下铰接销的距离，分散了铰接处的作用力，可降低了铰接销的应力，并轴承使用寿命。下铰接销处采用双圆锥滚子轴承，承载能力，了行驶稳定性。

工作装置及铲斗

工作装置经化设计，采用单摇臂、短拉杆、卧置动臂缸的Z型反转六连杆结构，卸载冲击小，具有优越的作业性能和作业效率。

主要铰点采用两级防尘结构，可有效防尘并保护润滑脂免受污染，对铰接销及轴套提供了可靠的保护。

铲斗主要易磨损部位采用耐磨板制造，铲斗使用寿命长。

销轴润滑方式采用从法兰处注油，取消销轴润滑油孔，销轴强度。

制动系统

采用全液压制动系统，相比气顶油制动可靠、灵敏。制动系统油路圈封闭设计，制动液压油不易被外界污染，制动元器件寿命长，故障率低。配置制动能量回收系统，在整车制动或滑行时可实现能量回收。同时减少制动片磨损。

产品卖点

驾驶室采用微增压技术，内部宽敞，视野开阔。

电机底部配备安全防护板，轻松应对恶劣工况。

采用双泵合流定量液压系统，转向、工作装置全先导控制，轻便。

可选配加大斗、高卸、夹钳、侧卸斗等不同作业机具，满足不同的作业需求。

发动机工作始终在区附近，具有良好的节油，且输出平稳，对整机的冲击力小。

机罩采用后翻式设计，通过机罩举升开关控制，开启角度可达65°，机罩开启后，增程器、高压盒、水冷机组等完全暴露，方便维修保养。